Trong vận tải biển bằng container, sẽ có 2 phương án gửi hàng để người gửi hàng (shipper) lựa chọn, tùy thuộc vào số lượng hàng hóa họ có: hàng nguyên container (FCL) đối với khách hàng có lượng hàng đủ để đóng vào 1 container trở lên; hoặc hàng lẻ (đóng hàng vào 1 container cùng với hàng hóa của chủ hàng khác). Phương án đóng hàng lẻ này chia ra thành 2 trường hợp: LCL và Consol. Trong bài viết dưới đây, chúng ta sẽ làm rõ khái niệm của từng loại hình này.
FCL (Full Container Load)
Đóng nguyên cont (FCL) là khi một khách hàng sử dụng toàn bộ container cho hàng hóa của mình. Trong trường hợp này, container thường được khách hàng mượn về để đóng gói và dỡ hàng tại cơ sở của mình tại điểm xuất phát và điểm đến. Do đó, khách hàng chịu trách nhiệm về việc đóng gói, tình trạng hàng hóa được đóng trong container FCL. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể sử dụng dịch vụ tại cảng, ICD để đóng hàng vào container. Khi đó khách hàng sẽ chở hàng hóa đến cảng, ICD để đóng vào container đã đăng ký từ trước.
LCL (Less than Container Load)
Trong thực tế, có những trường hợp người gửi hàng không có đủ hàng cho nguyên 1 container, họ chỉ có những lô hàng nhỏ, có thể là vài m3 hàng hoặc vài kiện, vài tấn hàng. Nếu sử dụng nguyên 1 container (FCL) thì có thể rất tốn kém chi phí. Họ sẽ giao những lô hàng, kiện hàng nhỏ lẻ này cho các hãng vận tải và đưa vào kho khai thác hàng lẻ (Container Freight Station – CFS) Những kiện hàng, lô hàng lẻ như thế này được gọi là LCL (Less than Container Load).
Các hãng tàu, hãng vận chuyển sẽ gom những lô hàng lẻ này từ nhiều Chủ hàng (shipper) lại và đóng thành 1 container nguyên (FCL). Trong những trường hợp này, dù hàng hóa sẽ được đóng vào nguyên 1 container, nhưng do có nhiều chủ hàng (Shipper), hãng vận chuyển sẽ phát hành vận đơn riêng cho các chủ hàng khác nhau. Các vận đơn này sẽ ghi chú điều kiện giao hàng là CFS / CFS. Điều này có nghĩa là trách nhiệm của hãng vận tải sẽ bắt đầu từ lúc nhận hàng ở kho CFS (Container Freight Station) tại cảng bốc hàng (Port of Loading) và hoàn thành tại kho CFS tại cảng dỡ hàng (Port of Discharge)
Tuy nhiên, ở một số quốc gia hoặc ngay tại Việt Nam, các hãng tàu không cung cấp dịch vụ vận tải biển với hàng lẻ LCL mà các dịch vụ này được xử lý bởi các Đơn vị khai thác hàng lẻ (Groupage Operators) và chúng ta có loại hình Gom hàng (Consol).
Consolidation (Gom hàng)
Tương tự như trường hợp LCL, các đơn vị gom hàng (Consolidator / Groupage) sẽ tiếp nhận hàng lẻ từ nhiều khách hàng khác nhau để đóng vào container, sau đó sẽ chuyển giao cho hãng tàu vận chuyển theo dạng FCL. Bên gom hàng phát hành vận đơn thứ cấp (House BL) cho các chủ hàng và sẽ giữ Vận đơn chủ (master BL) từ hãng tàu cho container FCL mà họ đặt booking với hãng tàu và sẽ thể hiện họ (Consolidator) là người gửi hàng (Shipper) trên vận đơn.
Hy vọng bài viết trên đã giúp bạn đọc nắm được các khái niệm về FCL, LCL, Consol để lựa chọn loại hình dịch vụ phù hợp với nhu cầu của mình. Nếu bạn cần trao đổi thêm, cần tư vấn hay có nhu cầu về dịch vụ Logistics vui lòng bình luận ở dưới hoặc liên hệ ngay với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi để nhận được hỗ trợ sớm nhất
I have been in the dynamic shipping and freight industry for over two decades and have worked in several sectors of the industry including Shipping operation, Terminal operation, Project handling, Oversize & Overweight handling, forwarding, logistics, trucking,.. at large companies of Germany, Janpan, Korea and Vietnam. At Blog of Logistics, I’m sharing my experiences, knowledge or simply record my thoughts on the logistics industry and profession in Vietnam.
If you are interested, please subscribe to receive more useful free content about the Logistics industry and related.
