19 loại container phổ biến nhất

Thế giới container không chỉ bao gồm những container thông dụng mà chúng ta thường hay thấy. Tùy thuộc vào loại hàng hóa được vận chuyển hoặc đặc tính của các dịch vụ cụ thể, container vẫn không ngừng được thiết kế, cải tiến cho phù hợp và đáp ứng công việc một cách hiệu quả nhất. Dưới đây là danh sách những loại container đang được sử dụng phổ biến nhất mặc dù nhiều loại trong đó là rất “dị” đối với nhiều người.

Container bách hóa hay cont khô (General Purpose Container / Dry Container)

Đây là loại container phổ biến nhất, chiếm 70 – 80% thị trường container, chủ yếu có các kích thước sau: 20’DC, 40’DC, 40’HC và 45’HC. Chúng được dùng để vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa “khô” mà có thể đóng được vào container. Theo xu hướng hiện tại của ngành shipping, có vẻ như loại container 40’HC đang được sản xuất và sử dụng nhiều nhất.

Container lạnh (Reefer /Refrigerated Container)

Reefer container (hay Refrigerated containers) được thiết kế để chuyên chở các loại hàng đòi hỏi khống chế nhiệt độ bên trong container ở mức thấp nhất định. Vách và mái loại này thường bọc phủ lớp cách nhiệt. Sàn làm bằng nhôm dạng cấu trúc chữ T (T-shaped) cho phép không khí lưu thông dọc theo sàn và đến những khoảng trống không có hàng trên sàn. Container lạnh thường sử dụng để chuyên chở các mặt hàng thực phẩm, rau quả, hoa, dược phẩm,.. Loại container này có màu sơn đặc trưng là màu trắng (đối với mọi hãng tàu).

Container cách nhiệt (Insulated or Thermal Containers)

Container cách nhiệt được ví như là Container lạnh không có máy lạnh. Container cách nhiệt rất quan trọng vì chúng tồn tại ở vị trí trung gian giữa Container lạnh và container khô. Chúng được sử dụng cho rất nhiều sản phẩm không yêu cầu nhiệt độ cài đặt cụ thể nhưng yêu cầu nhiệt độ môi trường được duy trì. Container cách nhiệt cũng có khả năng chống gió, nước và sâu bọ, đảm bảo bảo vệ tốt hơn cho hàng hóa và hàng hóa. Cấu trúc hạng nặng của chúng cũng có thể chịu được nhiệt độ khắc nghiệt bên ngoài từ -40°C đến +70°C.

Container thông gió (Ventilated Container)

VC là một container kín tương tự như GP. Ngoài thiết kế cửa, còn có 4-6 lỗ thông hơi ở cách vách ngoài và một lớp nhựa ở vách tường bên trong. Hầu hết các container như vậy được làm từ Ván FRP (Nhựa gia cố bằng sợi) nên hiệu quả cách nhiệt là tốt. VC phù hợp để vận chuyển các loại hàng hóa sẽ tiết ra nước trong quá trình vận chuyển (như da động vật), thực phẩm (ví dụ: rau, trái cây tươi) cần cách nhiệt hoặc thông gió, hay các loại hàng hóa có thể gây ẩm.

Container mở nóc (Open-top Container)

Open top container được thiết kế thuận tiện cho việc đóng hàng vào và rút hàng ra qua mái container. Sau khi đóng hàng, mái sẽ được phủ kín bằng bạt vải dầu. Container này cũng chuyên dụng cho các loại hàng quá khổ chiều cao.

Container mở nóc cứng (Hard Top Container)

Container mở nóc cứng (HC) có đặc điểm là nóc cứng chắc chắn nhưng có thể tháo rời, khác với mái bạt của OT. Cùng với các lớp đệm cao su xung quanh phía trên, khả năng chống nước của HC không kém gì cont GP. Loại cont này phù hợp nhất cho việc vận chuyển hàng hóa máy móc chính xác. Khi sử dụng loại cont này, cần chú ý đến khe hở lớn ở phía trên và độ bền của các thành bên thấp hơn so với GP, vì phần mở này có thể bị biến dạng do áp lực lên thành bên khi xếp hàng rời, do đó khó che phủ được phần trên.

Container mặt bằng (Flat rack container)

Đây là loại cont chuyên dụng để chở hàng cồng kềnh. Cont không có nóc và tường bên được dỡ bỏ, chỉ còn lại sàn và 4 trụ góc với 2 vách 2 đầu. Một số cont thậm chí còn loại bỏ các vách 2 đầu, chỉ còn 4 trụ. Chân đế của FR được làm từ thép rất dày để chịu đựng các loại hàng hóa cồng kềnh, nặng nề. FR được sử dụng cho các hàng hóa có quá rộng quá cao (OOG – Out of Gauge – hàng quá khổ). Trong nhiều trường hợp, một vài flatrack container được ghép lại trên tàu thành 1 mặt phẳng để xếp các loại hàng Break Bulk.

Container đế (Platform Container)

Loại container này thật ra là một biến thể của Flat rack container, chuyên dùng để chở hàng siêu trường siêu trọng. Tuy nhiên, Platfrom container không có phần cấu trúc khung trên như Flat rack mà chỉ có 1 mặt phẳng. Trong nhiều trường hợp, một vài Platform containers được ghép lại trên tàu thành 1 mặt phẳng để xếp các loại hàng Break Bulk.

Container bồn (Tank container)

Container bồn hay còn gọi là iso tank, tank container. Container bồn được thiết kế đặc biệt như một chiếc bồn lớn, làm từ vật liệu thép không gỉ chắc chắn hoặc các vật liệu chống ăn mòn khác, giúp chúng có tuổi thọ cao và bảo vệ tốt nhất cho các vật liệu được lưu trữ trong đó. Loại container này chủ yếu để vận chuyển các loại chất lỏng như hóa chất, rượu, cồn, khí hóa lỏng,..

Container “lùn” (Half-height container)

Như tên gọi “một nửa chiều cao” (Half-height container), đây là loại container có chiều dài và chiều rộng tiêu chuẩn nhưng chiều cao chỉ có 4 feet 3 inches (khoảng 1,3m) – bằng một nửa chiều cao tiêu chuẩn. Container loại này thường mở nắp phía trên, phù hợp với việc vận chuyển những hàng hóa có tỷ trọng lớn như sắt, đá… vì những loại hàng này có tỷ lệ thể tích nhỏ so với trọng lượng. Loại cont này cũng phù hợp với việc bốc và dỡ hàng tại những địa điểm có độ cao không đủ để tiếp nhận một container tiêu chuẩn. Hai đơn vị của container “lùn” chiếm tương đương không gian của một container tiêu chuẩn trên tàu container.

Container “đường hầm” (Double Door / Tunnel Container)

Gọi là container “đường hầm” vì nó có 2 cửa ở cả 2 đầu container (Cửa đôi) nên khi mở cả 2 cửa ra, nó giống như 1 đường hầm. Với thiết kế như vậy, người ta có thể thuận tiện trong việc đóng / dỡ hàng ở bất kỳ cửa nào của cont, thậm chí là cùng lúc làm việc ở cả 2 cửa cont. Tuy nhiên, trong trường hợp sử dụng container loại này, họ sẽ mất chi phí cho số lượng niêm chì (seal) gấp đôi loại cont bình thường.

Container cửa bên (Open Side Container / Side Door Container)

Loại container này được trổ thêm cửa ở 1 bên hông bên cạnh cửa mặc định ở mặt sau container. Với thiết kế mở hoàn toàn theo chiều dài container, nó thuận lợi cho việc đóng các loại hàng có chiều dài lớn mà khó khăn hoặc không thể đưa vào cont theo lối cửa thông thường.

Container rộng khổ pa-lết (Pallet Wide Container)

Container khổ pa-lét (Palletwide container) giống như container tiêu chuẩn nhưng có chiều rộng 2,5m – 8,2ft (rộng hơn container tiêu chuẩn có chiều rộng là 2,44m – 8ft) được thiết kế để vận chuyển một số lượng tối ưu các pa-lét theo tiêu chuẩn châu Âu (có chiều rộng 1,2m). Người ta tính là, 1 cont 20’PW có thể xếp 15 pa-lết (EU), nhiều hơn 4 pa-lết so với 1 cont 20’DC.

Container “hoán thân” (Swap body Container)

Loại cont này hình như chưa có trong tiếng Việt nên tôi dịch qua là “hoán thân”. Đây là loại cont được thiết kế với các 4 chân làm giá đỡ ở dưới cont thay vì là các corner casting. Do đó những cont này không thể xếp chồng được lên nhau và chỉ được sử dụng trong vận tải đường bộ và đường sắt. Với các chân đỡ, đầu kéo hay toa tàu có thể lấy container mà không cần phương tiện xếp dỡ. Sau khi container yên vị trên moóc xe hay toa tàu thì các chân này sẽ được gập lại.

Container hàng xá (Bulk container)

Đây là loại container đặc biệt cho phép “rót” hàng từ trên xuống qua miêng xếp hàng (loading hatch). Dỡ hàng sẽ mở cửa ở dưới đáy hoặc cửa ở bên cạnh (discharge hatch). Hàng hóa thường sử dụng container này là các loại hàng xá (hàng rời) như: xi măng, hàng ngũ cốc, hàng quặng,.. Loại cont này có nhiều biến thể khác nhau tùy theo từng loại hàng chuyên chở.

Container hàng không (Air freight container)

Container đường hàng không thường được làm bằng nhôm hoặc polycarbonate với khung định hình. Chúng có thể có những hình dạng hơi khác nhau, tùy vào vị trí xếp trên máy bay. Kích thước của chúng phải đạt theo các thông số tiêu chuẩn để có thể đặt được trên các khoang của máy bay. Tuy nhiên thì đối với các nhà sản xuất khác nhau thì thông số này cũng sẽ có sự thay đổi đôi chút. Tiêu chuẩn Air freight container theo ISO được quy định bởi ISO 8323

Container chở xe hơi (Car Carriers)

Loại container này được thiết kế các khung treo để tối ưu hóa không gian để ô tô trong container nhưng vẫn đảm bảo tính an toàn trong quá trình vận chuyển dài ngày.

Container chở gia súc (Livestock carrier)

Loại container này được thiết kế đặc biệt để vận chuyển vật nuôi sống, chẳng hạn như gia súc và ngựa. Được trang bị các thiết bị thông gió cộng với các thiết bị cho ăn và loại bỏ phân. Cửa có hai mặt bên, làm bằng khung thép và lưới thép gai. Cửa có thể được mở và khóa hoàn toàn.

Container treo (GOH – Garment On Hanger)

Như tên gọi, loại container này dùng cho ngành may mặc, để treo quần áo kể cả trong quá trình vận chuyển. Thật ra, cont GOH cũng chỉ là 1 dry container bình thường được lắp đặt hệ thống treo mà thôi.

Hy vọng bài viết trên đã giúp bạn đọc nhận dạng thêm được nhiều loại container đang được sử dụng trong lĩnh vực vận tải đa phương thức. Nếu bạn cần trao đổi thêm, cần tư vấn hay có nhu cầu về dịch vụ Logistics vui lòng bình luận ở dưới hoặc liên hệ ngay với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi để nhận được hỗ trợ sớm nhất